为在设计中体现武汉的水文化特色，设计师人工挖凿成一条长1000米的活水景观带，将武汉火车站北面的杨春湖和南面的东湖连通，这是武汉第一座有活水穿越的火车站，水带上分别建有2座市政桥和景观桥，用于通车和行人。而为防止污水直接排入水系，人工水系还被打造成雨水收集和中水回用系统的重要一环，并利用人工水系作为水源，直接喷灌给植物浇水。
此外，武汉火车站站房犹如一只展翅的白鹤，为营造白鹤飞翔在绿林上的观感，此次设计的绿化覆盖率达到65%，颠覆了以前火车站大面积铺砖的做法。武汉火车站南边将打造成彩叶风景林带，充分利用栾树、枫香、无患子、红叶李等80余种武汉特色树种，营造五彩斑斓的美景，利用园林艺术中的“借景”手法，让东湖的自然景观延伸到火车站。
新火车站采用了不少高科技手段，比如广场上铺设的硬质透水材料为一种透水混凝土，这是北京鸟巢场馆建设中使用的材料，透水性好，地面不会积水。上海世博会法国馆的植物墙也被引入到火车站建设，人工水带两侧建筑外立墙将罩上框架铁网，培育好的整块植物连同土壤，一起挂在铁网上，周边配有滴灌系统，西广场将建一套中水回收系统，中水将用于广场植物的灌溉。
交通：目前仅友谊大道一条主干道通往武汉火车站。从友谊大道陈家嘴村路口右转，步行约20分钟，就能抵达武汉站外围。
2.长沙新火车站：
山水交响冬暖夏凉
设计特色：长沙市以“山水交响”为主题的新火车站近期正式营运。这个客运枢纽的面积不仅是老站场的8倍，更牛的是全站不设空调且能做到冬暖夏凉，仅此一项，每年可节省电费1亿~2亿元。
新奇看点：新长沙站位于长沙市东部，东邻浏阳河风光带，西接体育新城。站在新站附近的黎托村高处俯瞰，看到候车区呈现起伏的山峦状，两侧的站台屋面是淡蓝色的波浪形，颇似荡漾的水面。长沙有“山水洲城”的美称，因此“山与水交响”的主题思想成了新站场建筑设计的出发点，将山峦的起伏提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨篷的形状，形成了“三湘四水”曲线。
40钢树支撑钢铁屋顶。新长沙站整个站场和雨篷由40多棵“钢树”支撑着，最大的两棵“钢树”位于进站层，直径达2.5米，堪称亚洲之最。
节能是新长沙站的一大特色。地下将有两大地源热泵来保持站场的恒温。新站利用埋在地下水管中的水来循环供能，其能量相当于几百台空调的能量。冬天，两大地源热泵相当于两个巨大的“锅炉”，夏天，两大地源热泵就成了两个巨大的“冷却塔”。
交通：从新火车站坐出租车到长沙市中心区五一广场，全程9.5公里，用时约35分钟。
同场加映
武广线其他型格火车站
广州新客站极具现代感，其用钢量是“鸟巢”1.7倍。广州新客站南北向长580米，东西向宽475米。总建筑面积达到565827平方米，比白云机场第一航站楼还大。站台层拥有28条股道，共15个站台，几乎是现在广州火车站的4倍。广州南站和奥运场馆“鸟巢”一样，都是用钢搭起来，钢结构安装的重量达7.89万吨，是“鸟巢”的1.7倍。 车站屋顶安装了一种类似“水立方”的透光材料，看起来像塑料气泡，按下去还会反弹回来。这种透光材料可以改变光线的方向，起到隔热散光的效果。由于这种材料的摩擦系数很小，尘土不容易附着在上面。新火车站的屋顶还将安装4700多块太阳能板，在发电的同时还可以采光。新火车站还设计了很长的地下土建风道，让新风在进入空调机组之前先利用土壤凉快一下。
赤壁新火车站名称为赤壁北站，外形像一座古代军事营寨。火车站红色格木的大厅外窗古色古香，还取了赤壁中的“赤”意。
武广韶关火车站用了很多丹霞红材料，即使远远望去，也非常明显。车站外形很像一座古代的关隘。车站充分体现了韶关的两个主要特点：拥有世界地质公园——丹霞山；在明清时期是重要的税关。